Day 2: Cycling From Hengchun to Kending Eluanbi Lighthouse
第二天:單車之旅 (恆春鎮 -> 墾丁鵝鸞鼻風景區)
看風使舵(一)行程的改變
Plan is meant to be changed
第二天正式開始單車遊。幸運地,得到國立高雄大學的協助,安排蔡正祥先生(蔡生)、劉建平先生(平哥)和吳誌與先生(小吳),為我們的單車路線作出建議和支援,並帶我們遊覽恆春市。
其實,我們原先計劃了這一天向北進發,由國立高雄大學踏100公里單車前往嘉義郊區。但是當地的老師和學生向我們透露當地的實質情況,比如:往嘉義必經地區天氣非常炎熱,不然的話,中暑的機會一定很高,強烈地建議我們放棄這條路線。再者,前往嘉義的路線全程是高速公路,有一定的危險性,找當地人作支援亦非常困難。相反,所建議的路程,就是由恆春鎮騎往台灣最南端-
墾丁鵝鸞鼻風景區,一條相對地安全、涼快、熟悉的單車路線,與原先計劃路段的情況恰恰相反,比如:小吳是在恆春鎮長大的,相當熟悉恆春以及鄰近地區的交通情況和安全程度。
在面對現實和自己的自尊心時,我們並不是一意孤行的堅持己見,我們知道好的準備並不代表一成不變,反而一個好的決定更應因時而變。換個說法,如果準備工作是既定成本(Sunk Cost),而安全就是機會成本(Opportunity Cost),當既定成本不能夠為我們產生將來的利益(Future Benefit),還可能會產生機會成本,那麼就應該作出改變,放棄原先的計劃。考慮到結果是不可想像的,我們決定信任他們的資料,並適當地採用那些資料進行計劃。因為安全、支援、金錢的因素,我們一致決定採用他們建議的路線,而最後也證實當時我們的決定是正確的。此外,因為有支援的關係,劉老師也改變初衷,由原本做支援改為跟我們共同進退,挑戰新路線。在此,亦非常感謝三位天使為了幫助我們,而特地請假。
We started our cycling trip on the second day. In fact, we had planned all the routes based on information from the Internet. But when we arrived in Taiwan, we realized the weather conditions and local road environment were not as conducive as we had expected. Summer in Taiwan is extremely hot. After we considered safety, logistics supports and cost, we decided to change plans. Through National University of Kaohsiung, we managed to secure the kindness of three supporters Mr. Choi, Mr. Lau and Mr. Ng who despite their own job in financial services, had insisted that they to take leave to help us. We really are thankful for these three angels !
原定計劃單車路線圖
Original Cycling Planning
國立高雄大學 -> 嘉義郊區
Kaohsiung -> Chiayi
距離: 100 km
難度:平坦、安全
最終單車路線圖
Final Cycling Planning
恆春鎮 -> 墾丁鵝鸞鼻風景區(台灣最南部)
Hengchun -> Kending Eluanbi Lighthouse
難度:中等、有斜度
距離:40 km
總上斜的高度:203 m
最高高度:40 m
這天我們早上七時就出發去吃早餐,但是和第一日一樣出現一些小插曲。事先的缺乏溝通,劉老師為了讓我們有更多休息時間,趁我們在夢鄉之際,一早特地為我們去買早餐,期間一群男生在不知情的情況下也去為大家買早餐。結果買了雙倍份量早餐的我們靈機一觸地順水推舟地將多出來的早餐當作我們的午餐。雖然這次的小插曲可以提高我們隨機應變的能力,亦帶出我們的學習目的。可是只要有足夠的溝通這插曲根本不會發生。